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¿Merece la pena patrocinar la formula 1 para una marca de coches?

Written on November 18, 2009 by Ricardo Conesa in Uncategorized

Cuando vemos las entradas y salidas de marcas como patrocinadores de la formula 1, Toyota, Renault, etc. la pregunta que nos podemos hacer es ¿Qué beneficio supone ese patrocinio? ¿Merece la pena?

Dedicar recursos a la fórmula 1 es muy atractivo para los ejecutivos de una marca, supone notoriedad, acceso a Paddock, prensa. ¿Pero es el retorno de esa inversión mejor que el de  otras acciones de comunicación?, ¿Han vendido muchos más coches Toyota o Renault que si no lo hubieran hecho?.

El presidente de Renault España, Jean-Pierre Laurent comentó:   “Alonso sabe que debe todo a Renault y si no, sería piloto de karts”,  http://www.as.com/motor/articulo/laurent-alonso-sabe-debe-todo/dasmot/20091020dasdasmot_8/Tes, pero la pregunta que realmente le debería preocupar como responsable de la inversión de Renault es,  ¿Le debe algo Renault a Fernando Alonso?. En la primera contratación de Alonso,  Renault consiguió  una indudable notoriedad  y un buen posicionamiento a través de la Formula 1, valores que la marca supo  apalancar mediante una publicidad adecuada. No obstante en esta segunda etapa de Alonso con Renault han pretendido quedarse medio embarazados,  y por reducción de presupuesto no han tenido un coche competitivo, y esa creo que es la peor opción para una marca de coches, las marcas ya tienen notoriedad, lo que la Formula 1 les aporta es imagen y si esa imagen es de averías y fracasos el efecto es contraproducente, incluso para una marca como Ferrari su participación este año ha debido de ser ruinosa desde un punto de vista de retorno de la inversión.

Yo diría que o bien una marca se mete a tope en Formula 1 con coches, equipos y pilotos punteros o mejor que lo deje para patrocinadores que lo que desean es notoriedad y que buscan en la fórmula 1 una buena ocasión para gritar su marca en múltiples medios y escenarios,  sin preocuparse tanto de transmitir un mensaje o una imagen.

Comments

Juan Antonio Moral November 20, 2009 - 11:40 am

Estoy completamente de acuerdo. Hay que distinguir entre notoriedad y excelencia. Las marcas que buscan sólo notoriedad pueden encontrar rentable el patrocinio de la F!, es caro pero indudablemente eficaz. Los fabricantes de automóviles no necesitan gastar notoriedad, lo que buscan es proyectar una imagen de excelencia y para eso hay que ganar. No vale el espíritu olímpico de que lo importante es participar.

Luis González November 20, 2009 - 5:17 pm

Coincido con Juan Antonio, aunque hay mejores formas de conseguir notoriedad para marcas que ya la tienen. La F1 puede ser rentable y lo ha sido para muchas marcas, sobretodo si se combinan varios objetivos; demostrar competencia técnica, conseguir notoriedad, crear vínculos con grupos de seguidores, transfer de tecnología de la competición a la serie, buen soporte de acciones de PR, Prensa, Marketing y Merchandising, escuela / laboratorio de ingeniería / espíritu de equipo / creatividad, etc.

El problema reside fundamentalmente en que al ser una especialidad tan competitiva y profesionalizada tiende a encerrarse en si misma y, a su vez, a la industria le cuesta encontrar vías de mejor conexión y explotación que el puro espectáculo, las competiciones previstas y las acciones muy programadas.

Pero ahí está la notoriedad y el prestigio de Ferrari y McLaren, el éxito de Red Bull, los beneficios logrados por Renault, anque solo sea por sus Campeonatos y codearse con ellos, y tantos patrocinadores, entre ellos y más recientemente, el Santander.

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