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Nov

Daimler anuncia los Mercedes eléctricos

Written on November 23, 2009 by Juan Antonio Moral in Uncategorized

 

Daimler anuncia sus vehículos eléctricos

 

 

La empresa alemana Daimler acaba de anunciar, “Urbi et Orbi”, el lanzamiento de los Mercedes eléctricos. Son tres: el Blue ZERO E-CELL que es un eléctrico puro con una autonomía de 200 km; el Blue ZERO E-CELL PLUS que es un híbrido en serie con un grupo electrógeno diesel para extender su autonomía; y el Blue ZERO F-CELL con una pila de combustible – “Fuel Cell”-  para generar electricidad a partir del hidrógeno.

Daimler ya había anunciado el eléctrico de la marca SMART pero lanzar eléctricos con la marca MERCEDES  es otra cosa que hace pensar que esto va en serio.

Daimler se une a lo,hasta ahora, ya anunciado : el TATA Indica, la serie Renault, el NISSAN Leaf, el  MITSUBISI i-M, el chino BYD Es, los FIAT Panda y 500, el GM Volt Ampera, el TESLA, etc, etc…

Sin embargo seguimos teniendo muchas dudas: (1) el costo de una batería ión-litio, hoy, es de 670€/kWh, es decir, unos 10.000€ para un coche pequeño, lo que significa que una batería cuesta tanto como el resto del vehículo entero con una autonomía mediocre, (2) los tiempos de recarga a tensión normal no bajan de 6 horas y en puestos especiales a tensiones altas, de 3 horas, (3) nadie garantiza la duración de las baterías en un sector acostumbrado a que los motores de combustión interna duren más de 5.000 horas de funcionamiento.

Es verdad que el costo del uso de un motor de combustión interna mediano es de unos 9€/100km mientras que en un vehículo eléctrico Plug-in sería de solo 2€/100km y que los gobiernos anuncian incentivos muy importantes además de perder la parte correspondiente del impuesto sobre los combustibles, pero:

 ¿Durarían las tarifas eléctricas nocturnas actuales con un parque importante de VE?

 ¿ Cuánto durarán los incentivos gubernamentales?

 ¿Llegarán las mejoras tecnológicas necesarias en costo, durabilidad, autonomía y tiempo de recarga a tiempo?

                                         ººº

Comments

Ivan Cuevas November 26, 2009 - 10:57 pm

Es innegable que los vehículos eléctricos tendrán ciertas desventajas para el consumidor durante los primeros años de comercialización. Pero no debemos olvidar cual es el objetivo principal: frenar el calentamiento global.
Es verdad que no sería fácil cuantificar con exactitud nuestra aportación a este grave problema (que según algún estudio no somos la industria que mas contamina), ni merece la pena entrar en el debate de si de verdad existe este calentamiento o a que es debido. Pero lo que está claro es la mayor parte de los consumidores nos ven como uno de los grandes responsables. Y es mas, si llegan a estar lo suficientemente conciencieados, decidirán que la mejor manera de contribuir será adquiriendo un vehículo de bajas emisiones.
Tenemos la oportunidad de convertir a este sector en el motor del cambio, de eliminar de una vez por todas esa imagen de los tubos de escape de los vehículos echando humo, y que se nos tache de irresponsables ante la sociedad. ¿Vamos a ir por detras del cambio, o deberiamos impulsarlo?

Oscar Ciordia November 27, 2009 - 12:53 pm

Iván,
Creo que es fundamental desplazar el discurso de los beneficios del vehículo eléctrico desde las supuestas ventajas en emisiones de CO2 (digo supuestas porque al final todo depende del mix energético de la generación eléctrica, pues si éste no tira de renovables lo único que estamos haciendo es mover las emisiones de los tubos de escape a las chimeneas de las plantas generadoras), a otros argumentos mas indiscutibles, graves y cercanos, a saber, la emisión de contaminantes locales y la eficiencia energética.
No tenemos mas que ver los datos de emisiones tipo NOx o partículas en ciudades como Madrid para darnos cuenta de que estamos muy, muy lejos de lo admisible. Hay ya estudios epidemiológicos que cuantifican las muertes derivadas de estas emisiones. Por tanto no hay que esperar a que alguien gane la guerra de si la tierra se calienta o no. Ya está muriendo mucha, mucha gente por culpa de estas emisiones locales.
Por otro lado, el problema de la dependencia energética ya existe y no tiene una solución a corto plazo toda vez que la postura del gobierno es “Nucleares no” y como además no hay “pasta”, pues se acabó de subvencionar a las renovables. Por tanto, a corto, solo nos queda una: Ser mas eficientes energéticamente.
Pues bien, en el contexto de estos dos problemas REALES, CONTRASTADOS, INDISCUTIDOS y GRAVES, el vehículo eléctrico tiene una clara ventaja frente al MCI. Eso si, seámos sensatos y no le pidamos que nos lleve de Madrid a Barcelona sin parar, de la misma forma que no se nos ocurriría tomar el AVE para ir al centro de Madrid o que Iberia ponga una línea entre Madrid y Getafe….. Cada cosa en su sitio y un poco de juicio, por favor.

Ivan Cuevas November 29, 2009 - 1:16 am

Oscar:
Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que expones, ya que son hechos indiscutibles. Con mi primer comentario quería expresar que personalmente sigo sin sentir una autentica preocupación sobre este tema dentro de nuestro sector. Parece que nadie se decide a dar un paso realmente importante, y seguimos debatiendo que si usamos biodiesel, tecnología híbrida, pilas de combustible, etc, etc… Todas las marcas deberían hacer una apuesta conjunta para desarrollar una tecnología que sea lo suficiente limpia a la vez que atractiva para nuestros clientes. Deberíamos ir por delante de la legislación, y no cumplir siempre con los mínimos.
Pero no quisiera que esto solo pareciera un panfleto ecologista. Estoy totalmente convencido que el cambio de imagen de nuestro sector ante la sociedad sería muy beneficioso a largo plazo. No olvidemos que la preocupación mediambiental es cada vez un factor de mas peso en las toma de decisión de los consumidores, y si nos posicionaramos como un sector verde y realmente comprometido saldríamos realmente beneficiados (como ahora mismo están haciendo las eléctricas)
Siempre he creido en la sensatez, pero que nuestra sensatez no sea percibida por nuestros clientes como irresponsabilidad

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