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motores eléctricos en la automoción

Written on January 27, 2010 by Juan Antonio Moral in Fabricación de vehículos

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Motores eléctricos en la automoción

El desarrollo de los vehículos eléctricos e híbridos está planteando un gran desafío y acicate a la industria de los motores eléctricos.

En los últimos tiempos se han hecho grandes progresos en la tecnología de los minimotores –de décimas de W- para los equipos electrónicos, por ejemplo, para los ventiladores de los ordenadores o para los reproductores DVD. También se han hecho grandes progresos en los motores de miles de kW para ferrocarriles y barcos, ahora toca hacer progresar a los motores entre 50 y 500kW.

Los motores eléctricos tienen cualidades muy interesantes para los automóviles: tienen un  rendimiento sin igual de más de un 90% y producen un par motor elevado a bajas revoluciones, incluso a motor parado, lo que les hace complementarios con los motores de combustión interna que necesitan un régimen elevado de revoluciones para producir un par motor que permita arrancar o acelerar el vehículo.

Sin embargo  hay dos características que pueden mejorar: su densidad energética, es decir, el peso del motor por kW producido  y su capacidad para evacuar el calor producido en sus bobinas lo que afecta, lógicamente, a su rendimiento energético.

Desde que Nicola Tesla en 1883 desarrolla su motor de corriente alterna,  asíncrono y de magneto permanente ha habido relativamente pocos progresos en los motores que interesan al automóvil que , por otra parte, han sido los utilizados en las máquinas  de fabricación industrial donde no se exigía mucho en el peso de los motores ni en optimizar sus rendimientos, en una fresadora o en un torno el peso y el rendimiento del motor eran irrelevantes.

Hoy los primeros vehículos eléctricos e híbridos están equipados con motores síncronos, AC trifásicos, con magneto permanente. Ya se ha iniciado una carrera de progreso con mejoras importantes en el par motor y en los rendimientos que pueden alcanzar hasta niveles del 97%.

En este terreno los japoneses Hitachi, Toyota y Honda llevan la delantera. Esperemos que nuestra industria eléctrica despierte a tiempo, y no solo en los motores propiamente dichos sino también en el gran número de componentes electro/electrónicos necesarios para gobernar sistemas tan complejos como la regulación entre baterías, motores eléctricos, alternadores y motores de combustión interna , la recuperación de energía en las frenadas , la administración la energía variando las tensiones en CC y en CA, conmutando entre ellas, etc, etc..

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