Archive for the ‘Uncategorized’ Category

11
Dec

Auto Nation uno de los principales grupos de concesionarios de EEUU ha comenzado un programa para comercializar los vehículos mas antiguos que hasta ahora vendían a los compraventas.
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101028/RETAIL07/101029856

Para hacerlo han creado áreas especiales de venta de estos vehículos en las concesiones con condiciones especificas.

Hay un gran interés por fabricantes y concesionarios para controlar los valores residuales y los precios que se pueden ofrecer a los clientes de nuevos por sus coches de 5 o mas años, aunque al mismo tiempo el riesgo de garantías y clientes insatisfechos hace que los concesionarios no comercialicen estos vehículos directamente sino que los envíen a compraventas o incluso en algunos casos se recomiende su venta directa por el cliente . La bajada de los clientes de taller también apoya esta oportunidad al significar trabajo para el taller en el reacondicionamiento y posibles garantías
¿Que pensais?
Para profundizar mas en el tema en colaboración con ICDP www.icdp.net un organización sin animo de lucro formada por fabricantes, concesionarios, consultoras estamos realizando un estudio en los principales países Europeos y nos ayudaría mucho si los concesionarios del grupo pudierais contestarnos a un pequeño cuestionario.
Si estáis dispuestos a colaborar por favor contestarme a mi email rconesa@profesor.ie.edu con el cuestionario Encuesta cuantitativa VO_SP
A las empresas que colaboren se les enviara el resultado del estudio

9
Dec

Lunes, 13 de diciembre. 19:00 horas.

IE Business School., Aula E-101 (c\ Pinar 9).

NAVEGADOR DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL DEL IE

Foro profesional para analizar periódicamente la coyuntura del sector del Automóvil

Presidido por Juan Miguel Antoñanzas; Presidente de honor del consejo rector y del automóvil del Instituto de Empresa

Opiniones de  Consultoras del sector:

  • · Situación de mercado y previsiones: José Armenteros , Director de MSI
  • · Evolución y situación financiera y de rentabilidad de las redes de distribución: Pedro Jimenez Ferreira Director de Snap-on
  • · Cambios en el comportamiento del Automovilista: jaime Vicens Director de TNS-Auto
  • · El mercado de vehículos de ocasión e Internet: Roger Gastó Director General de coches.net
    • Renting: José Luis Criado Director de C.A.R.

Además, contaremos con:

  • · Postventa: Raúl Gonzalez Editor Área Automoción y Logística en Reed Business Information, RBI

Introducirá y moderará la mesa redonda: Ricardo Conesa, Director del Programa Superior de Empresas del Automóvil del IE Business School

Objetivos: dar respuesta a:

¿Dónde nos encontramos?; analizando volúmenes de ventas, rentabilidad y posicionamiento

Tendencias y futuro inmediato del sector. El objetivo es aportar tanto a compañías del sector como a todas aquellas que tengan negocio con empresas del automóvil, Informaciones y opiniones muy útiles para:

Revisar el año 2010 y estimar que puede pasar en 2011

Después de la sesión se celebrará un cocktail.

Una vez más, nos encantaría contar con tu presencia a la que puedes venir acompañado con algún invitado. Te rogamos nos confirmes tu asistencia en el siguiente link:

http://www.ie.edu/alumniweb/alumniagenda/DetalleEvento.aspx?id=11778

Patrocinado por :

IE

Alumni Association

Pinar, 9 28006 Madrid, Spain

Tel: + 34 91 568 96 21

Fax: + 34 91 568 97 11 www.ie.edu

3
Dec

Por fin algo tangible sobre el coche eléctrico!

Written on December 3, 2010 by Markus Klaus in Uncategorized

El otro día, en una escuela de negocio se discutía sobre la situación del sector del automóvil. Entre muchas presentaciones, vi una que por fin da un poco de luz al final del túnel del “Coche Eléctrico”. La presentación a la que me refiero, fue realizada por Carlos Bergera de IBERDROLA. Hasta ahora,  solo hablábamos del coche en sí, sus prestaciones, su elevado precio, etc. pero a mí me quedaba la duda sobre:

Si me compro un coche hoy, que como todos sabéis es posible, ¿cómo consigo la electricidad para recargarlo?

En la mencionada presentación, por fin se explicaba cómo se realizará la contratación y la instalación de la estación de recarga.

Bueno, estamos más cerca pero aun nos queda un largo camino por recorrer.

27
Oct

Si preguntas a una marca en general te dirán que en su empresa si , que todo el mundo conoce la estrategia y que ademas la siguen a rajatabla pero es probable que admitan que si que es verdad que hay empresas competidoras que no lo hacen.

En mi opinión en general no es cierto, los planteamientos estratégicos sobre el papel de la distribución en la propuesta de valor de la marca, no siempre están claramente definidos y me atrevería a decir que en la casi totalidad de los casos, cuando existen, ni se trasmiten adecuadamente, ni se elabora una metodología de implantación global, ni se fijan objetivos y remuneraciones en linea con la estrategia.

Los sistemas de remuneración de las NSC, del personal de campo y de los concesionarios y vendedores es confusa, con objetivos de corto plazo, y en la mayoria de los casos ajena a los objetivos estratégicos y su control e implantación.

Esto creo que es en gran medida un síntoma mas de la crisis del modelo de negocio del automóvil, si una industria se limita a fabricar bien y con costes ajustados , a mejorar la seguridad y las emisiones de sus productos , pero descuida la capacidad de diferenciarse de la competencia y salvo excepciones no es capaz de poner en el mercado productos exclusivos e innovadores, lo normal es que entre en una guerra de precios y en una perdida de rentabilidad, y la distribución es una victima mas de esa falta de innovación.

Si las marcas fabricantes de vehículos fueran mas capaces de diferenciarse en el mercado, seguro que utilizarían la distribución como un factor clave para crear ese valor único para el cliente y estaría mucho mas clara la estrategia y lo que se espera de toda la organización, y entonces se vería , la función crea el órgano, lo imprescindible que es alinear a todos los elementos de la organización en la consecución de esa diferenciación y la conquista y fidelización rentable de clientes

21
Sep

En mi proyecto en China he observado también que casi todas las concesiones allí, tienen un responsable de Marketing para toda la concesión. Aun considerando que las concesiones en China cuentan con mas personal que en España, la figura de un responsable de Marketing creo que es una inversión muy rentable.

Este responsable tiene una visión global del cliente, es capaz de pensar desde el punto de vista del comprador cuales son sus necesidades, según el momento del uso de sus vehículos y de su situación familiar y de edad., y es capaz, de una manera global, de crear una propuesta para el cliente que permita diferenciarse y especialmente definir la inversión de Marketing y como utilizarla mejor.

Esta figura ademas libera a los departamentos de postventa de una función no siempre compatible con conseguir una buena operativa tecnica, no siempre es fácil encontrar un buen técnico y organizador de la  postventa y que ademas sea capaz de ser un experto del Marketing y del mercado, de ahí la en mi opinión la carencia de un buen posicionamiento comercial de los valores de la postventa oficial.

El futuro de lo distribuidores y de los talleres está en base a su capacidad de generar valor para sus clientes, y para ello es fundamental el incrementar el conocimiento, la inteligencia y la comunicación con nuestros compradores. Para conseguirlo no siempre los directivos actuales mas orientados en la parte operativa que en la de Marketing, tanto en ventas como en postventa van a ser capaces de hacerlo, por lo que la búsqueda del marketing global en la concesión o grupo, va a tener un gran retorno sobre la inversión.

20
Sep

Written on September 20, 2010 by Juan Antonio Moral in Uncategorized

 

Lanzamiento sin mercado

Estamos presenciando o, mejor dicho, vamos a presenciar algo insólito en la historia del mundo de la economía: el lanzamiento de un producto innovador e importante a escala mundial, sin mercado, es decir, sin clientes que quieran comprarlo teniendo en cuenta sus prestaciones reales y su precio natural.

El costo actual de las baterías de Litio es de 700€/kWh. Como, para un vehículo pequeño de la serie A, hace falta un batería de, al menos, 20 kWh, el sobrecosto será de 14.000€. Esto supone que el precio natural de venta de un vehículo eléctrico deberá ser dos veces el de su equivalente con motor de explosión.

A esto hay que añadir que su autonomía es limitada y su tiempo de recarga, excesivo. Estos elementos negativos son, solo en muy pequeña parte, compensados por el menor costo de la energía y su suavidad de movimiento.

Sin embargo todos los grandes fabricantes se apresuran a poner en el mercado sus modelos eléctricos y todos los gobiernos se disponen a subvencionar la compra y a resolver el problema de las infraestructuras de recarga. (Fabricantes y Gobiernos tienen sus razones para algo tan insólito).

En este panorama hay una excepción interesante: hay un nicho del mercado del automóvil en el que la naturaleza del libre mercado sigue su curso. Esta excepción es la de los deportivos de super lujo (Tesla, Audi R8GT Volt, y Mercedes SLS/E CELL4, para empezar…). Aquí el mercado funciona y parece que los clientes están dispuestos a pagar entre 150.000 y 300.000 €. No les importan ni la autonomía ni el tiempo de recarga. Lo que pagan son  menos de 4”/100km de aceleración y la distinción del lujo. 

En realidad así empezó el mercado del automóvil al principio del siglo 20: los coches eran muy caros, sus prestaciones insuficientes y  eran ruidosos y mal olientes pero se compraban por pura ostentación y por deporte. Tuvieron que pasar más de veinte años para que apareciera el primer vehículo popular con mercado natural.

                                            ººº

15
Sep

El dia 22 de Octubre vamos a comenzar la séptima edición del Programa Superior de Dirección de empresas del Automóvil del Ie Business School

VII Edicion PSAUT

Estamos convencidos de que este tipo de enseñanza superior es en estos momentos imprescindible para el sector y que aporta nuevas maneras de entender el negocio y una gran oportunidad para adquirir conocimientos y mejores practicas.

Especialmente enfocado a los aspectos prácticos pero dentro de los conceptos de negocio del Ie Business School el programa aporta a personal de campo de las marcas, gerentes y jefes de departamento de concesiones, hijos e hijas de concesionarios y consultores de empresas de servicios del sector una oportunidad única de conseguir un conocimiento de como funcionan las empresas del automóvil y un foro donde aportar y recibir buenas ideas y practicas para crear valor en nuestras empresas.

Os invito a que descargueis el folleto en http://execed.ie.edu/files/folletos/1110_es.pdf o que entreis en http://execed.ie.edu/openprograms/ProgramasAbiertosDetalle.aspx?id=1110 para conseguir mas información.

Estaremos encantados de explicaros en mas detalle el programa y os agradeceriamos lo hicierais llegar a los departamentos de formación de vuestras empresas y a quien creais le pueda interesar.

15
Sep

¿Que es calidad de servicio?

Written on September 15, 2010 by Ricardo Conesa in Uncategorized

Vuelvo a estar en China en un proyecto y el ver otras formas de hacer las cosas y de valorar los productos y servicios me hace reflexionar si en España o al menos yo, tenemos un sentido claro de lo que es calidad de servicio. Read more…

7
Sep

Apolo XIII una crisis de la que aprender…..

Written on September 7, 2010 by Ricardo Conesa in Uncategorized

Todos  dependiendo de la edad, o bien recordamos o bien hemos visto en la película los difíciles momentos por los que pasaron los astronautas de la misión Apolo XIII que desafiando a la superstición partió  el 11 de abril de 1970 a las 13 horas y 13 minutos de cabo cañaveral en Florida.

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6
Sep

El plan renove continua!

Written on September 6, 2010 by Markus Klaus in Uncategorized

  Según el periódico “La Tribuna de Automoción”, el gobierno de Navarra mantendrá las ayudas por la compra de un vehículo. Y me pregunto, porque ellos y el resto de las comunidades no sigue el ejemplo. Viendo los resultados de las ventas de los meses de julio y agosto, creo que es más que urgente de seguir el ejemplo.

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