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¿Por qué neumáticos de invierno?

Neumaticos de invienro

La nieve, el hielo o simplemente el agua hacen que conducir en invierno sea más peligroso y requiera de mayor prudencia ya que la carretera presenta menor adherencia que en verano. Una de la soluciones para paliar este problema es la utilización de neumáticos de invierno.

Este tipo de neumáticos tienen mayor adherencia y motricidad debido a un dibujo más profundo que los neumáticos de verano: cuentan con más laminillas que les permite agarrarse mejor a la nieve y evacuar el agua por debajo, reduciendo el efecto aquaplaning en carretera. Están compuestos por una mezcla de goma especial con sílice, que se adapta a las temperaturas frías y permite mejor frenada. Igualmente presenta más estabilidad y agarre en nieve, agua o hielo por debajo de los 7º C, mayor que los neumáticos de verano utilizados con cadenas.

España, ¡muy lejos de su utilización!

A diferencia de otros países, en España la climatología es adversa en determinadas zonas y épocas muy concretas de año. De ahí que se plantee la discusión sobre la verdadera necesidad de estos neumáticos con respecto al uso de cadenas. Así como en los países nórdicos o Alemania por ejemplo es obligatoria su utilización, en España casi no se utilizan (en 2005 aumentaron sus ventas un 0.8% solamente). Esto es debido a la creencia de que únicamente sirven para montaña, nieve y zonas con malas condiciones climatológicas durante todo el año. Ese el error.

Independientemente del estado de la calzada (agua, hielo, nieve…), estos neumáticos son efectivos a partir de los 7º C de temperatura, mientras que los otros dejan de ser eficaces por debajo de los 15º C, ya que pierden adherencia al suelo mucho más rápido, al ser más duros y compactos. Sin embargo los neumáticos de invierno, al ser más blandos y flexibles y estar compuestos por sílice, tienen mayor agarre a la carretera en caso de hielo.

La discusión está servida aunque, indudablemente, a la hora de conducir un compacto con cadenas y otro con neumáticos de invierno, estos últimos responden mejor.

Os invito a que entréis en youtube si queréis ver algún video al respecto:

http://www.youtube.com/watch?v=OIapqDFVMHI&feature=related

Fuentes utilizados: (Michelin y el periódico El Mundo)

http://www.michelin.es/es/auto/auto_cons_bib_pqr_pne_hvr.jsp

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2006/11/15/tecnica/1163612501.html

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